【大灣區】傳大灣區研建廣深磁浮鐵路 15分鐘通達兩市

為配合粵港澳大灣區建設，深圳當局正研究建造第二條時速可達350公里的廣深高鐵，以及在廣州和深圳之間建設時速500公里以上的快速通道，實現兩座城市中心城區15分鍾通達，高速磁懸浮就是其中一種研究制式。

廣東省十三屆人大二次會議28日開幕，廣東省省長馬興瑞在政府工作報告中表示，舉全省之力推進粵港澳大灣區建設，加強設施「硬聯通」和機制「軟聯通」。翌日，深圳市交通運輸工作會議透露，正研究在廣州和深圳之間建設第二條高鐵、乃至磁浮通道。

同時研建廣深第二輪軌高鐵

《21世紀經濟報道》引述深圳市交通局透露，研建中的廣深第二高鐵，為時速350公里的輪軌制高鐵。這不僅將極大提高兩市之間的軌道交通聯繫，也將有效提高粵港澳大灣區北上連通國家高快速鐵路網的能力。

此外，深圳還研究在廣州和深圳之間建設時速500公里以上的快速通道，實現兩座城市中心城區15分鍾通達，按照公交化模式來運營，而高速磁懸浮就是其中一種研究制式。

▲ 傳大灣區鐵路建設，或有新猷。

深圳官方指出，按照定位，廣州和深圳兩市均爲粵港澳大灣區中心城市，並且各有側重功能。未來，隨著粵港澳大灣區建設提速，如何進一步強化兩市之間的高快速交通聯絡，成爲必須突破的重點。

與此同時，廣東省政協委員亦提出相關建議。廣東省政協委員王理宗就提出，廣東應加速啓動廣深高速磁懸浮試驗線規劃建設前期研究，爭取高速磁懸浮試驗線落戶廣深。

滿足社會需求 促大灣區一體化 

王理宗說，廣深兩城人口衆多，且來往非常頻繁，現有的道路交通設施已遠遠不能滿足廣深兩地人員來往的需求；如能規劃新增一條深圳至廣州中心區的高速磁懸浮試驗線，將可以滿足廣深之間日益增長的客流需求，實現廣佛和深港快速聯繫，提升粵港澳大灣區一體化發展水平。

早前亦有消息稱，國家相關部委正籌劃建設中國第一條完全自主知識產權的高速磁懸浮試驗線，若在廣深規劃建設高速磁浮項目，可實現廣深中心城區之間15分鍾內可達、莞深中心城區之間10分鍾內可達。